{"id":8076,"date":"2016-06-03T21:35:21","date_gmt":"2016-06-03T19:35:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/?p=8076"},"modified":"2016-06-05T21:35:37","modified_gmt":"2016-06-05T19:35:37","slug":"descifra-inscripciones-neumaticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/2016\/descifra-inscripciones-neumaticos\/","title":{"rendered":"Descifra tus neum\u00e1ticos"},"content":{"rendered":"

Los neum\u00e1ticos son un elemento de seguridad esencial<\/strong> de nuestro coche, por eso, a la hora de escoger la marca de nuestras pr\u00f3ximas ruedas, muchas veces nos mostramos indecisos. Hoy te traemos un truco que te permitir\u00e1 comparar precios y calidades sin volverte loco.<\/p>\n

Lo esencial es que sepas que toda la informaci\u00f3n la lleva el propio neum\u00e1tico<\/strong>, seguramente te habr\u00e1s fijado m\u00e1s de una vez en la cantidad de c\u00f3digos y letras que tiene escrito, aunque probablemente te suenen a chino. En estas inscripciones podemos comprobar la calidad o la antig\u00fcedad de la rueda, entre otras cosas. Te ayudamos a descifrar qu\u00e9 quiere decirte tu neum\u00e1tico.<\/p>\n

\"c\u00f3digoEn primer lugar has de saber que el c\u00f3digo se encuentra en los laterales del neum\u00e1tico<\/strong> y que son distintos conjuntos de n\u00fameros y letras con significados espec\u00edficos. \u00a0Comenzando por la inscripci\u00f3n m\u00e1s grande, observamos una inscripci\u00f3n con una barra, es la m\u00e1s conocida, si comienza con una letra esta indica el uso del neum\u00e1tico<\/strong> (P es veh\u00edculo de pasajeros, LT cami\u00f3n ligero, etc.), el primer n\u00famero indica el ancho del neum\u00e1tico<\/strong> inflado en mil\u00edmetros, y tras la barra<\/strong> se nos muestra generalmente la relaci\u00f3n de aspecto, es decir, el porcentaje de relaci\u00f3n entre altura y anchura del neum\u00e1tico<\/strong>. Contin\u00faa con otra letra que explica el tipo de construcci\u00f3n del neum\u00e1tico<\/strong> y termina con dos n\u00fameros m\u00e1s que indican el di\u00e1metro de la llanta.<\/strong><\/p>\n

Si seguimos leyendo hacia la derecha nos encontramos un n\u00famero de dos cifras y una letra, son los \u00edndices de carga y velocidad<\/strong>, respectivamente. El n\u00famero hace referencia a un c\u00f3digo que indica el peso m\u00e1ximo que soportar\u00eda y la letra nos indica la velocidad m\u00e1xima que aguanta la rueda durante 10 minutos sin peligro.<\/p>\n

Continuando en el mismo sentido encontramos la marca y el pa\u00eds productor<\/strong>. Las inscripciones \u201cDOT\u201d o \u201cE\u201d<\/strong> junto con un n\u00famero (rodeados con un c\u00edrculo) est\u00e1n en esta misma zona y nos informan sobre la homologaci\u00f3n<\/strong>, la primera es necesaria para la circulaci\u00f3n en EEUU y la segunda para Europa. Despu\u00e9s de la inscripci\u00f3n \u201cDOT\u201d se nos muestra la semana y el a\u00f1o de fabricaci\u00f3n de la pieza.<\/strong><\/p>\n

Las inscripciones \u201cTreadwear\u201d, \u201cTracci\u00f3n\u201d y \u201cTemperatura\u201d<\/strong> se muestran en columna y nos explican la resistencia al desgaste, la tracci\u00f3n o la resistencia a la temperatura que muestra el neum\u00e1tico<\/strong>, este es un punto esencial a estudiar para conocer su calidad. Luego nos encontramos el tipo de estructura<\/strong> que puede ser radial (R), de cintas opuestas (B) o diagonal (D).<\/p>\n

Finalmente, nos encontramos los c\u00f3digos de identidad del fabricante y el c\u00f3digo interno del mismo<\/strong> y cerrando el c\u00edrculo est\u00e1n la carga permitida y la presi\u00f3n de inflado m\u00e1xima<\/strong>, la homologaci\u00f3n de barro<\/strong> (se presenta con una M), nieve<\/strong> (con una S) o ambos (M+S) y el montaje<\/strong> con (Tube Type) o sin (Tube Less) c\u00e1mara de aire<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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