{"id":8069,"date":"2016-07-14T16:59:13","date_gmt":"2016-07-14T14:59:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/?p=8069"},"modified":"2016-07-14T16:59:13","modified_gmt":"2016-07-14T14:59:13","slug":"coches-que-dieron-mucho-que-hablar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/2016\/coches-que-dieron-mucho-que-hablar\/","title":{"rendered":"Coches que dieron mucho que hablar"},"content":{"rendered":"

Cuando una marca lanza un nuevo modelo al mercado busca la innovaci\u00f3n, venderle al cliente algo distinto, crear en ti esa sensaci\u00f3n de \u00a1Quiero ese coche! El problema es que a veces en su af\u00e1n por diferenciarse se pasan de frenada<\/strong> y es ah\u00ed cuando nacen coches como estos, que, sin entrar a debate en si fueron o no acertados, podemos decirte que dieron mucho que hablar<\/strong> con su lanzamiento.<\/span><\/p>\n

Comenzamos por el C4 Cactus<\/strong>, la verdad es que a todos nos sorprendi\u00f3 en su lanzamiento<\/strong>, acompa\u00f1ado de este divertido nombre ven\u00edan unos \u00abbumpers\u00bb en las puertas, que se alejaban de lo visto hasta ahora y que, efectivamente, nos recordaban a la des\u00e9rtica planta. Sin embargo, despu\u00e9s del shock inicial y el \u00bfqui\u00e9n puede conducir eso? Vinieron las ventas, que fueron muchas<\/strong>. Hoy en d\u00eda es raro que a lo largo de una semana no hayas visto unos cuantos por la calle.<\/p>\n

Seguimos con el Renault Avantime<\/strong>, un monovolumen<\/strong> de tres puertas<\/strong> (s\u00ed, hab\u00e9is le\u00eddo bien). Adem\u00e1s de su est\u00e9tica atrevida se le reproch\u00f3 ser poco pr\u00e1ctico y \u00fanicamente estuvo a la venta dos a\u00f1os. Finalmente se retir\u00f3 del mercado<\/strong> ante la falta de adeptos a esta arriesgada apuesta de la marca francesa.<\/p>\n

\"astonEl Fiat M\u00faltipla<\/strong>, considerado por muchos el coche m\u00e1s feo del mundo<\/strong>, fue, desde su lanzamiento, diana de las burlas del sector. Y la verdad es que cuando ve\u00edas uno por la calle no pod\u00edas apartar la mirada de su\u00a0rompedor dise\u00f1o<\/strong>. Las plazas se distribu\u00edan en 3+3 y sus defensores dec\u00edan que era un coche muy pr\u00e1ctico, sea como fuere, en el 2004 la marca opt\u00f3 por cambiar su est\u00e9tica<\/strong> y hacerlo m\u00e1s convencional.<\/p>\n

Otro de los modelos chocantes pero exitosos fue el Porsche Cayenne Di\u00e9sel.<\/strong> Cuando se presentaba en los salones llamaba la atenci\u00f3n, primero por ser el primer SUV<\/strong> producido por una m\u00edtica marca de deportivos y segundo por ser di\u00e9sel<\/strong>. Fueron numerosas sus cr\u00edticas por la ruptura con la l\u00ednea seguida hasta el momento, sin embargo, hoy los n\u00fameros le dan la raz\u00f3n a la casa<\/strong>.<\/p>\n

Para finalizar, retrotray\u00e9ndonos un poco al pasado podemos recordar el curioso Aston Martin Lagonda<\/strong>, un sed\u00e1n largu\u00edsimo<\/strong> que introdujo el primer panel de instrumentos digital y el primer ordenador<\/strong> de a bordo en un coche. Su precio superaba los 250.000 euros (al cambio) y la cr\u00edtica lo lleg\u00f3 a calificar como \u201cuna cat\u00e1strofe con un equipamiento que ser\u00eda impresionante si funcionase<\/strong>\u201d.<\/p>\n

A veces, para crear pol\u00e9mica no es necesario que el coche sea un horror o no sea pr\u00e1ctico, basta con que la marca se aleje de lo que sus clientes consideran \u201csu esencia\u201d. Del equilibrio entre la diferenciaci\u00f3n y el mantenimiento de su imagen de marca<\/strong>, las casas de coches crean sus mejores \u00e9xitos, pero no es f\u00e1cil dar con la proporci\u00f3n adecuada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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