{"id":5372,"date":"2015-07-08T14:07:34","date_gmt":"2015-07-08T12:07:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/?p=5372"},"modified":"2015-09-04T16:28:04","modified_gmt":"2015-09-04T14:28:04","slug":"crecimiento-imparable-coches-baratos-low-cost","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/2015\/crecimiento-imparable-coches-baratos-low-cost\/","title":{"rendered":"El crecimiento imparable de los coches low cost"},"content":{"rendered":"<p>El \u00e9xito de los <span style=\"color: #0071b9;\"><a href=\"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/ofertas-del-mes\"><span style=\"color: #0071b9;\">coches low cost<\/span><\/a><\/span> est\u00e1 m\u00e1s que\u00a0afianzado\u00a0y asentado en el sector del autom\u00f3vil. Cada vez son m\u00e1s las compa\u00f1\u00edas que apuestan por lanzar al mercado nuevos modelos de veh\u00edculos centrados en los precios bajos y un proceso de fabricaci\u00f3n caracterizado por el ahorro de costes.<\/p>\n<p>La crisis econ\u00f3mica es el motivo principal del asentamiento en el sector y la popularizaci\u00f3n de este tipo de veh\u00edculos, arrasando con los coches del segmento medio -de m\u00e1s de 12.000 o 13.000-. La gente ha cambiado sus patrones de compra y el precio es, para muchos, el factor fundamental para la elecci\u00f3n. As\u00ed, los precios bajos se han impuesto y casos como el de Dacia corroboran el \u00e9xito de estos modelos.<\/p>\n<p>En 2014, <strong>los <a href=\"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/carroceria\/pequeno\"><span style=\"color: #0071b9;\">coches del segmento peque\u00f1o<\/span><\/a> y medio-bajo ocuparon m\u00e1s de la mitad del mercado<\/strong>, concretamente el 62%. En este sentido, de los 15 modelos m\u00e1s vendidos entre enero y noviembre de 2014, solo seis cuestan m\u00e1s de 12.000 y dos m\u00e1s de 15.000. De todos ellos, nueve coches costaban menos de los 12.000 y cinco no superan los 9.500.<\/p>\n<p>Los fabricantes se han lanzado a la carrera sin pensarlo. La gran mayor\u00eda han fijado su atenci\u00f3n en este tipo de consumidores y han lanzado nuevas versiones de precio <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-5385 alignright\" alt=\"coche ocasi\u00f3n, seat barato,\" src=\"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/web-seat-interior.jpg\" width=\"300\" height=\"200\" \/>reducido. Incluso, muchas otras han optado por lanzar marcas espec\u00edficas de ese segmento, como es el caso de <strong>Renault con Dacia<\/strong>. Volkswagen, por ejemplo, baraja\u00a0 la creaci\u00f3n de una marca dirigida al segmento <i>low cost<\/i>, mientras <strong>Seat ya tiene el MII<\/strong>, que se vende a partir de los 6.200 euros.\u00a0<strong>Fiat\u00a0<\/strong> hace lo mismo y apuesta por centrarse en el segmento bajo con las l\u00edneas <strong>500 y Panda<\/strong>, sin olvidar a su p\u00fablico m\u00e1s selecto con las gamas <i>premium<\/i>, con Maserati y Alfa Romeo como claros referentes. <strong>Ford<\/strong>\u00a0apuesto por su <strong>modelo Ka <\/strong>en este segmento, m\u00e1s barato y producido en Brasil, lo que le permite ahorrar en costes. PSA, posicionada con gran fuerza en el segmento medio, busca coches de menor precio y, para hacerlo, fabrica gran parte de sus piezas en Marruecos.<\/p>\n<p>Lo que est\u00e1 claro, es que<span style=\"color: #0071b9;\"><span style=\"color: #0071b9;\"><strong> <a href=\"http:\/\/es.autoblog.com\/2013\/01\/02\/los-low-cost-la-salvacion-de-las-grandes-marcas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">el segmento low cost ha venido para quedarse<\/a><\/strong><\/span><\/span>. Cada vez son m\u00e1s los que quieren pagar lo menos posible por un coche, al igual que en ropa, tecnolog\u00eda o en un billete de avi\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El \u00e9xito de los coches low cost est\u00e1 m\u00e1s que\u00a0afianzado\u00a0y asentado en el sector del autom\u00f3vil. 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