{"id":4797,"date":"2015-05-04T17:23:15","date_gmt":"2015-05-04T15:23:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/?p=4797"},"modified":"2015-05-04T17:23:15","modified_gmt":"2015-05-04T15:23:15","slug":"leer-la-inscripcion-de-un-neumatico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/2015\/leer-la-inscripcion-de-un-neumatico\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo leer la inscripci\u00f3n de un neum\u00e1tico?"},"content":{"rendered":"

Leer y comprender correctamente la inscripci\u00f3n de un neum\u00e1tico no es una tarea sencilla. N\u00fameros, letras, s\u00edmbolos y c\u00f3digos<\/strong> que puedes encontrar en los laterales del neum\u00e1tico y que contienen mucha informaci\u00f3n \u00fatil e importante<\/strong> sobre la capacidad del neum\u00e1tico. \u00bfQuieres saber c\u00f3mo leerla? Te lo contamos:<\/p>\n

\"concesionarioA. \u00cdndices de carga y velocidad.<\/strong> El n\u00famero representa el \u00edndice de carga que es el peso m\u00e1ximo que un neum\u00e1tico puede soportar y la R es el \u00edndice de velocidad que indica la velocidad m\u00e1xima permitida que el neum\u00e1tico puede soportar durante un per\u00edodo de 10 minutos sin ser puesto en peligro.<\/p>\n

B. Pa\u00eds donde se ha fabricado el neum\u00e1tico.<\/strong><\/p>\n

C. Marca comercial.<\/strong><\/p>\n

D. Homologaci\u00f3n DOT<\/strong> (department of transport). En Estados Unidos se requiere que un neum\u00e1tico cumpla con los est\u00e1ndares de seguridad aplicables para que pueda circular legalmente y la marca DOT refleja que dichos est\u00e1ndares se cumplen.<\/p>\n

E. Semana y a\u00f1o de producci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

F. Homologaci\u00f3n ECE<\/strong> obligatoria para que los neum\u00e1ticos puedan rodar por Europa.<\/p>\n

G. Certificaci\u00f3n UTQG<\/strong> (Union Tyre Quality Grading System) y nos da una idea de la calidad del\u00a0 neum\u00e1tico: Treadwear es la resistencia al desgaste, Tracci\u00f3n la capacidad de tracci\u00f3n de las ruedas motrices y temperatura la valoraci\u00f3n de la resistencia del neum\u00e1tico a su exposici\u00f3n a elevadas temperaturas.<\/p>\n

H. Tipo de estructura<\/strong>, indica el tipo de construcci\u00f3n de la carcasa del neum\u00e1tico.<\/p>\n

I. M\u00e1ximo de carga y presi\u00f3n<\/strong> indica la carga y presi\u00f3n de inflado m\u00e1ximas.<\/p>\n

J. Composici\u00f3n<\/strong> de la estructura de la banda de rodadura y la carcasa.<\/p>\n

K. Posici\u00f3n de los indicadores de desgaste.<\/strong><\/p>\n

L. Homologaci\u00f3n<\/strong> para barro\/nieve.<\/p>\n

M. Indica el ancho en mil\u00edmetros.<\/strong> Para los neum\u00e1ticos est\u00e1ndar este n\u00famero var\u00eda entre 125 y 335 mil\u00edmetros. La altura se expresa como porcentaje de la anchura. La letra R significa radial y es el tipo de neum\u00e1tico. El n\u00famero es el di\u00e1metro del borde interior de la llanta, siempre expresado en pulgadas y var\u00eda entre 10 y 23.<\/p>\n

N. \u00a0Montaje con o sin c\u00e1mara de aire.<\/strong> Si contiene la palabra Tube Type indica que el neum\u00e1tico tiene c\u00e1mara de aire pero si por el contrario \u00edndice Tube Less, no la tiene.<\/p>\n

O. Estructura reforzada<\/strong>, indica si la estructura constructiva del neum\u00e1tico est\u00e1 reforzada.<\/p>\n

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