La segunda generaci\u00f3n del Audi R8<\/b> era una de las novedades m\u00e1s esperadas en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra<\/b>, y sin duda, no ha dejado indiferente a nadie. Un deportivo de altas prestaciones, que se nos presenta con un dise\u00f1o m\u00e1s poderoso<\/b> y un equipamiento tecnol\u00f3gico de \u00faltima generaci\u00f3n<\/b>. Ning\u00fan otro modelo de la marca se acerca tanto al mundo de la competici\u00f3n.<\/p>\n
![\"Concesionario](\"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/interior-audi-R8.jpg\")
El nuevo motor central V10 y la tracci\u00f3n quattro<\/b> de nuevo desarrollo garantizan unas prestaciones impresionantes. Con su r\u00e1pida respuesta al acelerador, su facilidad para subir de vueltas hasta alcanzar las 6.500 rpm y su inimitable sonido, el propulsor atmosf\u00e9rico 5.2 FSI es capaz de despertar los instintos m\u00e1s deportivos.<\/p>\n
El motor de diez cilindros<\/b> y 5.204 cc est\u00e1 disponible en dos versiones.<\/b> En el R8 V10<\/b> desarrolla una potencia de 540 CV<\/b> (397 kW) y un par de 540 Nm a 6.500 rpm. La aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h se realiza en 3,5 segundos y la velocidad m\u00e1xima es de 323 km\/h.<\/p>\n
El Audi R8 V10 Plus<\/b> es todav\u00eda m\u00e1s potente. Desarrolla una potencia de 610 CV<\/b> (449 kW) y su par m\u00e1ximo de 560 Nm est\u00e1 disponible a 6.500 rpm. Las cifras de prestaciones son igualmente impresionantes: de 0 a 100 km\/h en 3,2 segundos, y una velocidad m\u00e1xima de 330 km\/h.<\/p>\n
En ambas versiones la potencia se deriva a la r\u00e1pida transmisi\u00f3n S tronic de siete velocidades<\/b>, instalada detr\u00e1s del motor. Otra funci\u00f3n de la transmisi\u00f3n S tronic entra en juego cuando el conductor levanta su pie del acelerador a velocidades superiores a los 55 km\/h. En este caso, los dos embragues se desacoplan para aprovechar la inercia y rodar en marcha libre, lo que logra un ahorro considerable de combustible<\/b>, especialmente en el uso del d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n
El nuevo R8 2015 ha ganado es en ligereza, pesa 50 kilos menos debido a que para su construcci\u00f3n se han empleado materiales ligeros<\/b> de \u00faltima hornada.<\/p>\n
El R8 presenta un frontal que hereda el nuevo lenguaje de dise\u00f1o de la marca y apuesta por una parrilla hexagonal de mayores dimensiones. Bajo los faros LED de nuevo dise\u00f1o, las dos tomas de aire laterales adoptan en esta segunda generaci\u00f3n un dise\u00f1o vertical que realza el aspecto anguloso del morro, mientras que los dos nervios que se extienden a lo largo del cap\u00f3 aportan el toque din\u00e1mico al conjunto.<\/p>\n
Tras el volante del nuevo Audi R8, el conductor se siente como un piloto de carreras<\/b>. Los asientos deportivos de nuevo dise\u00f1o con reposacabezas integrados proporcionan un excelente agarre lateral. El panel de instrumentaci\u00f3n totalmente digital y personalizable con una pantalla TFT de 12,3\u2033 se reparte el protagonismo con el nuevo volante de dise\u00f1o m\u00e1s Racing.<\/p>\n
Si hablamos de la tapicer\u00eda, los clientes pueden elegir entre Alcantara, cuero Nappa perla y cuero Nappa fino. \u00a0<\/b><\/p>\n
La comercializaci\u00f3n del nuevo Audi R8 <\/b>de calle comienza en verano de 2015<\/b>, con un precio de 191.800 euros para el R8 V10 y de 214.800 euros para la versi\u00f3n superior R8 V10 plus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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