\u00a0 La marca Pegaso surgi\u00f3 de las ruinas de la Guerra Civil Espa\u00f1ola y de la necesidad de volver a fabricar veh\u00edculos que motorizaran a un pa\u00eds, a la poblaci\u00f3n y a los servicios que hab\u00edan quedado destruidos por el enfrentamiento nacional. En 1946 Pegaso inicia la producci\u00f3n de veh\u00edculos destinados al transporte p\u00fablico y de mercanc\u00edas.<\/b><\/p>\n El Pegaso Z-102 se present\u00f3 \u00a0durante la celebraci\u00f3n del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds en 1951. En un principio fue un Coup\u00e9 con motor central delantero pero que muy pronto ver\u00eda ampliada su gama, tanto en motorizaciones como en carrocer\u00edas. Con el paso de los a\u00f1os evolucionar\u00eda hasta en treinta modelos diferentes. En total, se llegaron a fabricar 84 unidades de su versi\u00f3n deportiva, con un precio de 500.000 pesetas.<\/p>\n Fabricado por la empresa de motocicletas Construcciones Met\u00e1licas Cl\u00faa,<\/b> cuando la empresa toma la decisi\u00f3n de dar el salto a las cuatro ruedas. En un principio presum\u00eda de un motor de dos cilindros y 247 cc que ir\u00eda creciendo con el paso de los a\u00f1os.<\/p>\n Finalmente lleg\u00f3 al mercado un mini coche deportivo, de arranque el\u00e9ctrico, tracci\u00f3n trasera y cuatro velocidades<\/b> (adem\u00e1s de marcha atr\u00e1s) del que apenas llegaron a fabricarse 100 unidades. En 1962 la empresa quebr\u00f3 definitivamente.<\/p>\n La marca Alpine naci\u00f3 en Francia, de la mano de los motores de Renault, pero fue la planta de FASA en Valladolid la responsable de hacer realidad la berlinetta, y su versi\u00f3n cabriolet, del Alpine A108.<\/b><\/p>\n Tres motorizaciones se incluyeron en estos modelos, cuyas potencias estaban comprendidas entre los 55 y los 70 CV<\/b>. Su final en Espa\u00f1a lleg\u00f3 por el acuerdo que FASA firm\u00f3 con Renault, por el cual deb\u00eda importar un descapotable m\u00e1s grande que el A108.<\/p>\n Art\u00e9s Campeador (1967)<\/span><\/b><\/p>\n Aunque en un principio pretend\u00eda ser 100% espa\u00f1ol, fue seducido por las bondades de la tecnolog\u00eda extranjera, con motores Abarth y Cosworth<\/b>. Su \u00fanico prototipo fue expuesto recientemente en el Sal\u00f3n Auto-Retro de Barcelona.<\/p>\n Es el superdeportivo espa\u00f1ol m\u00e1s importante en la actualidad<\/b>. Est\u00e1 fabricado por la empresa GTA Motor y cuenta con un motor central de 8.300 cc. con 10V que rinde 780 CV y 920 Nm<\/b>.\u00a0 Acelera de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 2,9 segundos y es capaz de alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 350 km\/h.<\/p>\n Hasta el momento se han producido, bajo encargo, unas 100 unidades, con un precio aproximado de 700.000 euros.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hoy en d\u00eda es m\u00e1s sorprendente que habitual encontrarse a alguien conduciendo un deportivo antiguo espa\u00f1ol a nuestro lado por la carretera, pero esto no siempre fue as\u00ed. Hubo un<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":4676,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[492,230],"class_list":["post-4660","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","tag-coches","tag-deportivos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4660","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4660"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4660\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4849,"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4660\/revisions\/4849"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4676"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4660"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4660"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4660"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"coches](\"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Pegaso-Z102..jpg\")
Pegaso Z102 (1951-1957)<\/span><\/b><\/p>\n![\"veh\u00edculos](\"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Clua-500-3.jpg\")
Cl\u00faa 500 (1955-1962)<\/span><\/b><\/p>\n![\"coches](\"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/interior-aquellos-deportivos-espa\u00f1oles.jpg\")
Alpine A 108 (1959-1963)<\/span><\/b><\/p>\n![\"Concesionario](\"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Artes-Campeador-1.jpg\")
El ‘Cid’ de los deportivos espa\u00f1oles, deb\u00eda su nombre al hist\u00f3rico guerrero espa\u00f1ol y venci\u00f3 sin tener vida, ya que nunca lleg\u00f3 a ser producido en serie<\/b>. Su apariencia se inspiraba en el m\u00edtico Ford GT40 y el motor que equipaba, en un principio, un Renault 8 Gordini de 4 cilindros y 1255 cc, le permit\u00eda alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 210 km\/h con una potencia de 110 CV.<\/p>\n![\"Concesionario](\"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/GTA-SPANO1.jpg\")
GTA Spano (2008)<\/span><\/b><\/p>\n