{"id":4038,"date":"2015-02-10T08:00:06","date_gmt":"2015-02-10T07:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/?p=4038"},"modified":"2015-02-03T16:36:47","modified_gmt":"2015-02-03T15:36:47","slug":"audi-e-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/2015\/audi-e-diesel\/","title":{"rendered":"Y lleg\u00f3 el Audi e-di\u00e9sel"},"content":{"rendered":"<p>De sobra es conocida la capacidad de Audi para crear veh\u00edculos potentes, eficientes y c\u00f3modos para el usuario. Ahora va m\u00e1s all\u00e1 y presenta el Audi e-di\u00e9sel. La marca alemana no se conforma solamente con dotar a sus veh\u00edculos de la \u00faltima tecnolog\u00eda de equipamiento, sino que ahora tambi\u00e9n est\u00e1 llevando a cabo investigaciones para la fabricaci\u00f3n y distribuci\u00f3n de combustibles sint\u00e9ticos.<\/p>\n<p>De hecho, ya ha presentado los primeros resultados de su proyecto, el \u00a0mencionado\u00a0e-di\u00e9sel. Gracias a ello, firma de los cuatro aros\u00a0es capaz de producir hasta<b> 128 litros de combustible sint\u00e9tico <\/b>cada d\u00eda a partir de energ\u00edas renovables, agua y CO2 recogido de la atm\u00f3sfera. No se trata de un procedimiento sencillo ni econ\u00f3mico, pero esto podr\u00eda significar un gran cambio en la manera en que reportamos actualmente en las estaciones de gasolina.<\/p>\n<p>Se trata de un proyecto<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-4039\" alt=\"coches ocasi\u00f3n, Audi Selection Plus Galicia\" src=\"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/SBC_combustible-sint\u00e9tico.audi-a3_1.jpg\" width=\"300\" height=\"200\" \/> que comenz\u00f3 con la instalaci\u00f3n de la planta generadora de <b>e-gas,<\/b> gas natural sint\u00e9tico para ser usado en motores movidos por GNC. Ahora Audi abierto su segunda planta en la ciudad de Dresden en colaboraci\u00f3n con Climeworks, donde se llevar\u00e1 a cabo la segunda fase del proyecto dedicado a generar combustibles sint\u00e9ticos. <strong>El objetivo<\/strong> de ambos combustibles <strong>es<\/strong> conseguir <b>reducir el nivel de emisiones de CO2 a cero,<\/b> algo que solamente puede conseguirse mediante energ\u00edas renovables y la captaci\u00f3n de CO2 de la atm\u00f3sfera.<\/p>\n<p>Para obtener su e-Diesel, el proceso se inicia extrayendo hidr\u00f3geno del agua, la cual es sometida a un procedimiento de electr\u00f3lisis. Para ello se utilizan energ\u00edas renovables. M\u00e1s tarde, el hidr\u00f3geno es combinado con el CO2 en dos etapas diferentes para conseguir un compuesto al que se ha denominado Blue-Crude, convirti\u00e9ndose \u00e9sta en la primera etapa para conseguir la materia prima que se necesita para generar gas\u00f3leo. Gracias a ello, el proceso alcanza una eficiencia del 70%.<\/p>\n<p>En la actualidad la planta de Dresden puede producir hasta 160 litros de Blue-Crude al d\u00eda, de los cuales 128 est\u00e1n destinados a convertirse en e-di\u00e9sel apto para ser consumido como combustible. Es evidente que se necesita pues de un proceso muy complejo para conseguir una cantidad \u00ednfima, pero tambi\u00e9n debemos tener en cuenta que se trata de un programa experimental que empieza a dar sus primeros pasos y que se espera cuente con un gran potencial de mejora. Si Audi consigue su objetivo, lograr\u00e1 reducir el impacto ambiental que genera actualmente los veh\u00edculos de gasolina, lo cual podr\u00eda suponer una gran revoluci\u00f3n en el mundo automovil\u00edstico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De sobra es conocida la capacidad de Audi para crear veh\u00edculos potentes, eficientes y c\u00f3modos para el usuario. 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