{"id":3776,"date":"2015-01-21T08:00:16","date_gmt":"2015-01-21T07:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/?p=3776"},"modified":"2025-06-24T14:29:38","modified_gmt":"2025-06-24T12:29:38","slug":"sistemas-de-inyeccion-comunes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/2015\/sistemas-de-inyeccion-comunes\/","title":{"rendered":"Los sistemas de inyecci\u00f3n m\u00e1s comunes"},"content":{"rendered":"<p>En S<a href=\"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/\">ibuscascoche.com<\/a> sabemos que los sistemas de inyecci\u00f3n actuales han mejorado la eficiencia, el rendimiento y el arranque de los nuevos coches. Sabemos que los motores de los veh\u00edculos han evolucionado constantemente \u00a0para reducir el consumo de los coches, mejorar su eficiencia y ser m\u00e1s respetuosos con el medio natural. A continuaci\u00f3n, veremos cu\u00e1les son los sistemas de inyecci\u00f3n m\u00e1s comunes que utilizan hoy en d\u00eda los autom\u00f3viles.<\/p>\n<p>Lo primero que debemos saber es en funci\u00f3n de qu\u00e9 criterios se clasifican. As\u00ed, encontramos cuatro tipos: seg\u00fan d\u00f3nde realiza la inyecci\u00f3n, seg\u00fan el n\u00famero de inyectores, seg\u00fan el n\u00famero de inyecciones y seg\u00fan su funcionamiento.<\/p>\n<p>Seg\u00fan la<b> ubicaci\u00f3n de los inyectores<\/b> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-3781\" src=\"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/SBC_tipos-inyeccion_2.jpg\" alt=\"coches ocasi\u00f3n, Concesionario Galicia\" width=\"300\" height=\"200\" \/>hablaremos de inyecci\u00f3n directa y de inyecci\u00f3n indirecta. El primero es el m\u00e1s utilizado en la actualidad. El sistema de inyecci\u00f3n directa sit\u00faa los inyectores en la parte m\u00e1s pr\u00f3xima al bloque del motor y es aqu\u00ed, en la c\u00e1mara del bloque, donde realiza la mezcla de gasolina y aire. Por su parte, los sistemas de inyecci\u00f3n indirecta presentan los inyectores en el colector de admisi\u00f3n y la mezcla se realiza al entrar en el bloque.<\/p>\n<p>En funci\u00f3n del <b>n\u00famero de inyectores <\/b>puede ser un sistema de inyecci\u00f3n monopunto o multipunto. La inyecci\u00f3n monopunto emplea un \u00fanico inyector que siempre est\u00e1 en el colector (inyecci\u00f3n indirecta) porque para inyectar inmediatamente en la c\u00e1mara, necesitar\u00eda un inyector por cada cilindro. Es el caso de los sistemas multipunto. Este tipo de inyecci\u00f3n cuenta con tantos inyectores como cilindros por tanto, podr\u00e1 realizar la inyecci\u00f3n directa o indirecta.<\/p>\n<p>Con respecto al <b>n\u00famero de inyecciones <\/b>diferenciamos entre sistemas de inyecci\u00f3n continua o intermitente. Los sistemas de inyecci\u00f3n continua suministran combustible al motor continuamente. Regula el flujo de inyecci\u00f3n pero es constante, incluso a ralent\u00ed. En el caso de la inyecci\u00f3n intermitente el sistema electr\u00f3nico trabaja a las \u00f3rdenes de la centralita. As\u00ed, el suministro de combustible podr\u00e1 ser secuencial, cuando inyecta a cada cilindro independientemente; semisecuencial, cuando inyecta de dos en dos cilindros o simult\u00e1nea cuando el combustible entra en todos a la vez.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, seg\u00fan el <b>mecanismo de inyecci\u00f3n<\/b>, el sistema ser\u00e1 mec\u00e1nico o electr\u00f3nico. Los sistemas de inyecci\u00f3n mec\u00e1nicos funcionan gracias a la presi\u00f3n que ejerce un dosificador del combustible que distribuye la gasolina. Hoy est\u00e1 en desuso. Por su parte, el sistema de inyecci\u00f3n electr\u00f3nica es m\u00e1s eficiente, adem\u00e1s, combinado con lo mejor del sistema mec\u00e1nico, reparte la gasolina justa en el momento adecuado. Por esto, es el sistema m\u00e1s utilizado en la actualidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En Sibuscascoche.com sabemos que los sistemas de inyecci\u00f3n actuales han mejorado la eficiencia, el rendimiento y el arranque de los nuevos coches. 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