Una de las principales l\u00edneas de la investigaci\u00f3n automovil\u00edstica se est\u00e1 orientando a la sobrealimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica de los motores de combusti\u00f3n el\u00e9ctrica. Es tal el inter\u00e9s que se est\u00e1 despertando en este sentido que ya se apunta que el desarrollo de lo que se conoce como turbos el\u00e9ctricos transformar\u00e1 sustancialmente nuestra concepci\u00f3n de los motores de diesel y gasolina, posibilitando adem\u00e1s que sigan existiendo. No es por menos que los resultados en los prototipos que se sirven de sobrealimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica muestran una reducci\u00f3n asombrosa tanto en el consumo como en las emisiones. Una alternativa eficaz para evitar la utilizaci\u00f3n de sistemas h\u00edbridos que no superan los test en materia de complejidad en sus sistemas y, por supuesto, en peso.<\/p>\n
Evidentemente, un descubrimiento de tal envergadura ha propiciado una carrera de ingenier\u00eda entre los diferentes l\u00edderes de la industria. ![\"Audi](\"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/turbos-electricos-Sibuscascoche_2.jpg\")
Es as\u00ed c\u00f3mo los compresores de accionamiento el\u00e9ctrico est\u00e1n causando furor en los medios especializados puesto que logran reducciones de hasta el 10% en el consumo de carburante y optimizan el rendimiento del motor debido a la capacidad independiente del mecanismo en relaci\u00f3n al sistema de giro del propulsor t\u00e9rmico tradicional.<\/p>\n
Son muchas las marcas enloquecidas por ser las primeras en lanzar esta tecnolog\u00eda al mercado. Entre ellas, Audi, Volvo o KIA ya rivalizan en su desarrollo de dise\u00f1os ya muy avanzados y prometen ofrecer modelos con esta tecnolog\u00eda pr\u00f3ximamente. Asimismo, uno de los reyes de la industria auxiliar del autom\u00f3vil, Valeo presume de poder abrir el 2016 con el suministro de compresores el\u00e9ctricos a diversos fabricantes ya que parece ser que ya ha cerrado acuerdos para ello.<\/p>\n
La Formula 1 no se queda a la zaga. M\u00e1s bien, se trata del campo en el que se mueven las mayores inversiones en este sentido. De esta forma, fabricantes cl\u00e1sicos de modelos experimentales como Ferrari, BMW o Mercedes han desvelado que los trabajos se est\u00e1n basando en la transformaci\u00f3n de turbocompresores tradicionales en los que el movimiento se genera mediante gases de escape, pero que incorporan un generador el\u00e9ctrico como impulsor y apoyo en el giro de la turbina cuando la presi\u00f3n de los gases descienda o para asistir a esta cuando la carga del motor disminuye al mantenerse la turbina lanzada.<\/p>\n
Posiblemente, esta nueva tecnolog\u00eda desplazar\u00e1 los sistemas de alimentaci\u00f3n de los veh\u00edculos tal y como hoy los conocemos. De momento, aunque la turbos el\u00e9ctricos se encuentren en una fase muy avanzada de su desarrollo, todav\u00eda pueden resultarnos propios de la ciencia ficci\u00f3n. Mientras esperamos que el futuro llegue, no es complicado encontrar sistemas de propulsi\u00f3n eficiente en coches seminuevos que han incorporado los adelantos en esta l\u00ednea en sus motorizaciones. As\u00ed, los modelos de los fabricantes citados siempre han apuntado a la reducci\u00f3n del consumo en sus propulsores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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