{"id":3618,"date":"2015-01-12T08:00:58","date_gmt":"2015-01-12T07:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/?p=3618"},"modified":"2015-01-20T12:07:05","modified_gmt":"2015-01-20T11:07:05","slug":"gasolina-aditivos-vitaminas-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/2015\/gasolina-aditivos-vitaminas-motor\/","title":{"rendered":"La gasolina con aditivos, \u00bfvitaminas para el motor?"},"content":{"rendered":"<p>\u00bfQui\u00e9n no se ha planteado alguna vez al repostar si deber\u00eda echar gasolina con aditivos y al final ha optado por el carburante habitual para ahorrar? Nos preguntamos para qu\u00e9 sirve si no notamos que se llene m\u00e1s el dep\u00f3sito. La eterna pregunta \u00bfpara qu\u00e9 sirven los carburantes con aditivos?<\/p>\n<p>Para responder a esta pregunta, empecemos por su elaboraci\u00f3n. Los procesos de mezcla para a\u00f1adir aditivos a los carburantes se realizan en los laboratorios siguiendo un proceso de supervisi\u00f3n y control estrictos. Una vez desarrollados, se realizan tambi\u00e9n diversos controles exhaustivos y se prueban en primer lugar, en motores y piezas y, en una segunda fase, en diferentes veh\u00edculos para evaluar los resultados de acuerdo a diferentes criterios. Las bater\u00edas de test que sufren estas mezclas se realizan a partir del ciclo NECD (National Emission Ceilings Directive) para valorar las emisiones de CO2 y CO y las part\u00edculas que genera la combusti\u00f3n.<\/p>\n<p>A la hora de repostar,<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-3640\" alt=\"Coches de ocasi\u00f3n, Concesionario Galicia\" src=\"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/gasolina-aditivos-Sibuscascoche_2.jpg\" width=\"300\" height=\"200\" \/> todos nos preguntamos qu\u00e9 es lo que marca la diferencia entre la gasolina o el diesel con aditivos, es decir, por qu\u00e9 gastarse m\u00e1s en un carburante con aditivos. Tanto la gasolina como el di\u00e9sel son el resultado de una composici\u00f3n de m\u00e1s de 400 elementos. Los aditivos en combinaci\u00f3n con estos pueden realizar diversas funciones como ayudar a elevar ligeramente el octanaje pero, sobre todo, a eliminar de los dep\u00f3sitos de gasolina diversas impurezas del propio carburante acumuladas o aquellas que se producen en la combusti\u00f3n. El objetivo es evitar que se obstruyan las salidas en los inyectores y, por lo tanto, impedir que se produzca una combusti\u00f3n perjudicial para el motor. Adem\u00e1s, si estas salidas est\u00e1n obstruidas, al acelerar se pierde m\u00e1s combustible y obviamente se gasta m\u00e1s. De esta forma, lo que conseguimos es alargar tanto el mantenimiento del motor como un ahorro progresivo, a veces imperceptible, eso s\u00ed. Es decir, el conductor no va a apreciar grandes cambios a la hora de repostar, ni tan siquiera en la conducci\u00f3n. No producen un efecto m\u00e1gico directo sobre nuestros bolsillos en el momento de pagar el carburante. Sin embargo, a medio y largo plazo, se observa el ahorro evitando aver\u00edas.<\/p>\n<p>Mimar el motor de un coche de segunda mano es una baza a la hora de prolongar su vida y de ahorrar en su mantenimiento. Incluso en coches seminuevos, cuyos dep\u00f3sitos no han sufrido el paso de los a\u00f1os, la posibilidad de prolongar el buen<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfQui\u00e9n no se ha planteado alguna vez al repostar si deber\u00eda echar gasolina con aditivos y al final ha optado por el carburante habitual para ahorrar? 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