{"id":3557,"date":"2014-12-31T13:40:19","date_gmt":"2014-12-31T12:40:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/?p=3557"},"modified":"2015-01-20T13:40:36","modified_gmt":"2015-01-20T12:40:36","slug":"plataforma-movil-carga-ingolstadt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/2014\/plataforma-movil-carga-ingolstadt\/","title":{"rendered":"30 a\u00f1os de la plataforma m\u00f3vil de carga de Ingolstadt"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Parece que fue ayer, pero ya hace 30 a\u00f1os que Audi puso en marcha el nuevo <b>sistema de Ingolstadt <\/b>en sus instalaciones. Una plataforma de carga que destac\u00f3 en su momento, por ser la \u00fanica existente en todo el sector automovil\u00edstico europeo. La idea vino de manos de un trabajador del departamento de log\u00edstica de la marca. Desde este momento, m\u00e1s de ocho millones de coches han salido de la <b>planta de Ingolstadt<\/b> por ferrocarril a trav\u00e9s de esta plataforma. De esta forma el sistema ganaba rapidez y eficiencia, revolucionando la carga de los coches de la industria automovil\u00edstica. En su momento esta tecnolog\u00eda se convertir\u00eda en pionera, ya que era la m\u00e1s moderna que exist\u00eda en Europa en la d\u00e9cada de los 80. Incluso hoy sigue siendo considerada vanguardista.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-3677\" alt=\"audi barato\" src=\"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/interior-plataforma-movil.jpg\" width=\"300\" height=\"200\" \/>Hasta este momento, los trabajadores de la firma hab\u00edan cargado los veh\u00edculos en los vagones del ferrocarril mediante un m\u00e9todo de alineamiento de la carga, lo que quiere decir que deb\u00edan llevar los coches de manera individual en trenes de unos 800 metros de largo. Gracias al sistema ideado por uno de los empleados de la marca, la carga se pod\u00eda realizar de forma simult\u00e1nea en dos vagones de doble piso. Cuando un vag\u00f3n se llena y se une al tren, un robot trae el siguiente vag\u00f3n desde la pista lateral hasta la plataforma para ser cargado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pero adem\u00e1s, <b>el sistema ha revolucionado la forma de trabajo de los empleados<\/b> de la secci\u00f3n de log\u00edstica de Audi, reduciendo los tiempos de conducci\u00f3n y regreso de forma considerable. Y es que gracias a este sistema, todo el trabajo se realiza bajo techo y los conductores pueden trabajar de una manera m\u00e1s c\u00f3moda independientemente de las condiciones meteorol\u00f3gicas. En la actualidad <b>la operaci\u00f3n de carga puede llevarse a cabo en tan s\u00f3lo seis minutos,<\/b> montando hasta doce coches en un vag\u00f3n de dos niveles. Con lo cual el trabajo no es solamente m\u00e1s r\u00e1pido, sino que adem\u00e1s se hace m\u00e1s ergon\u00f3mico y seguro.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En la actualidad, <b>el equipo de Audi carga alrededor de 1.800 coches cada d\u00eda<\/b> en unos 180 vagones de ferrocarril en la planta de ingolstadt. Lo cual representa aproximadamente un 70% del total de la producci\u00f3n de la planta. Algo que es posible gracias a la idea que hace 30 a\u00f1os tuvo este trabajador de Audi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Parece que fue ayer, pero ya hace 30 a\u00f1os que Audi puso en marcha el nuevo sistema de Ingolstadt en sus instalaciones. 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