{"id":2370,"date":"2014-05-20T13:05:50","date_gmt":"2014-05-20T11:05:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/?p=2370"},"modified":"2014-06-02T18:04:43","modified_gmt":"2014-06-02T16:04:43","slug":"manipulacion-cuentakilometros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/2014\/manipulacion-cuentakilometros\/","title":{"rendered":"La manipulaci\u00f3n del cuentakil\u00f3metros: Una pr\u00e1ctica demasiado habitual"},"content":{"rendered":"

Si antes del a\u00f1o 2007 la proporci\u00f3n de venta de coches de ocasi\u00f3n<\/b><\/span><\/a><\/span> era de 1,3 por cada coche nuevo, en la actualidad la proporci\u00f3n ha aumentado casi al doble, con una cifra de 2,3. Es por ello que son cada vez m\u00e1s los consumidores que deben tener cuidado a la hora de adquirir un coche ya usado. Y es que las modificaciones a las que son sometidos los veh\u00edculos con el objetivo de aumentar su precio y sacar mayor beneficio son cada vez m\u00e1s habituales.<\/p>\n

Por ejemplo, \u00bfsab\u00edas que entre un 5 y un 12% de los coches de ocasi\u00f3n que se venden en nuestro pa\u00eds, y un 30% de los importados de otros pa\u00edses de la UE, tienen el cuentakil\u00f3metros manipulado<\/b>? Seg\u00fan datos del RACC, se estima que se trata de un fraude que asciende a unos 343 millones de euros cada a\u00f1o. Es por ello que los expertos de este organismo han planteado algunas medidas para evitarlo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En primer lugar se ha solicitado la tipificaci\u00f3n como delito la sola manipulaci\u00f3n del cuentakil\u00f3metros,<\/b> como ya ocurre en otros pa\u00edses de la UE. Y es que la normativa espa\u00f1ola actual \u00fanicamente contempla como delito la obtenci\u00f3n de beneficios derivados de este hecho.<\/p>\n

Adem\u00e1s se propone que los talleres convencionales y de ITV, as\u00ed como los concesionarios y controles policiales env\u00eden las lecturas del cuentakil\u00f3metros <\/b>y que esta informaci\u00f3n pueda intercambiarse entre los Estados miembro, impidiendo de esta forma su manipulaci\u00f3n.<\/p>\n

Por otro lado, hay que destacar otra cuesti\u00f3n. Y es que Internet y los cuentakil\u00f3metros digitales han facilitado la pr\u00e1ctica de este enga\u00f1o<\/b>, ya que para modificar los datos de los aparatos anal\u00f3gicos era necesario desmontar todo el cuadro de lecturas y el propio contador de kil\u00f3metros. Para alterar los datos, el sistema actual tan s\u00f3lo requiere de un ordenador port\u00e1til o un dispositivo especial que tenga conexi\u00f3n con el sistema electr\u00f3nico del veh\u00edculo y del programa adecuado. Con un dispositivo que f\u00e1cilmente puede adquirirse a trav\u00e9s de Internet y siguiendo algunos sencillos pasos, el estafador puede establecer la cifra de kil\u00f3metros que le interese.<\/p>\n

Como es obvio, este tipo de enga\u00f1os se realizan con un\u00a0 claro objetivo: obtener mayor beneficios. Y es que como bien ha recordado el RACC, el valor de un veh\u00edculo de ocasi\u00f3n est\u00e1 estrechamente relacionado con su antig\u00fcedad y su kilometraje<\/b>, lo cual quiere decir que con este tipo de fraudes el veh\u00edculo puede revalorizarse en gran medida. Se calcula que cada manipulaci\u00f3n del cuentakil\u00f3metros resta al veh\u00edculo entre 70.000 y 100.000 kil\u00f3metros, lo que puede suponer para el vendedor una suma de 8.000 euros m\u00e1s.<\/p>\n

Y aunque se trata de un enga\u00f1o altamente extendido por toda la UE, las medidas llevadas a cabo hasta el momento por la UE no han sido suficientes para solucionar el problema<\/b>. Un hecho que resulta alarmante sobre todo cuando pensamos en pa\u00edses como Portugal donde la proporci\u00f3n de venta de coches usados es de 3,8 por cada coche nuevo, y de 3,7 en Reino Unido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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