{"id":1889,"date":"2014-03-17T18:03:45","date_gmt":"2014-03-17T17:03:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/?p=1889"},"modified":"2014-03-17T18:03:55","modified_gmt":"2014-03-17T17:03:55","slug":"ford-cmax-energi-cmax-hybrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/2014\/ford-cmax-energi-cmax-hybrid\/","title":{"rendered":"Ford C-Max Energi y C-Max Hybrid"},"content":{"rendered":"El fabricante estadounidense Ford<\/b> tambi\u00e9n apuesta por los coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos para 2014. A lo largo del a\u00f1o, la marca presentar\u00e1 un el\u00e9ctrico puro, un h\u00edbrido convencional y un h\u00edbrido enchufable<\/b>, el Ford C-Max Energi<\/b>. \u00c9ste contin\u00faa la faena de su predecesor, el Ford C-Max Hybrid<\/b>, a\u00f1adiendo conexi\u00f3n externa de recarga. De esta manera, la compa\u00f1\u00eda norteamericana inicia la expansi\u00f3n de sus modelos con bater\u00edas por Europa, circunstancia que le ayudar\u00e1 a reducir considerablemente las emisiones medias.<\/p>\n
El Ford C-Max Energi plug-in\u00a0<\/b>y el C-Max Hybrid<\/b> poseen el mismo sistema h\u00edbrido, a excepci\u00f3n de la toma externa para recarga de las bater\u00edas. \u00c9stas son de litio y est\u00e1n refrigeradas por aire. Poseen una capacidad de 7,6 kWh y pueden recargarse en 2,5 horas con conexi\u00f3n de 220 voltios.<\/p>\n
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El h\u00edbrido enchufable de Ford combina motores 2.0 gasolina<\/b> y el\u00e9ctrico.<\/b> Incorpora cambio autom\u00e1tico CVT con dos propulsores el\u00e9ctricos<\/b> y consigue una potencia total de 190 CV. El objetivo de la marca es ofrecer una autonom\u00eda el\u00e9ctrica cercana a los 35 kil\u00f3metros, 998 kil\u00f3metros de autonom\u00eda m\u00e1xima y un consumo en modo h\u00edbrido que no supere los 2,3 litros, ni los 50 g\/km de CO2 a lo largo de los 100 primeros kil\u00f3metros.<\/p>\n
La tecnolog\u00eda Sync<\/b> que emplean el C-Max Hybrid y el C-Max Energy permite seguir conectado con el mundo mientras se conduce, ya que el sistema se activa por voz. De esta forma, es posible vincular el mecanismo con nuestro m\u00f3vil y disfrutar de un sinf\u00edn de aplicaciones.<\/p>\n
Con el Ford C-Max Hybrid<\/b> y el FordC-Max Energi<\/b>, la firma estadounidense trata de ponerse por delante del Toyota Prius, su m\u00e1ximo rival en Estados Unidos. En Europa, hay que a\u00f1adir, como competencia directa, modelos como el Citr\u00f6en DS5 o el Peugeot 3008 Hybrid4. El precio, las prestaciones o la versatilidad son algunas de las bazas de las que presume la compa\u00f1\u00eda fundada por Henry Ford.<\/p>\n
Pero la gran novedad de Ford para esta temporada automovil\u00edstica es el prototipo C-Max Solar Energi<\/b>, el primer h\u00edbrido enchufable con paneles solares<\/b>. \u00c9stos se sit\u00faan en el techo y suministran electricidad a las bater\u00edas del veh\u00edculo. El mecanismo emplea un concentrador, que act\u00faa como una lupa e intensifica la potencia de los rayos solares.<\/p>\n
El Ford C-Max Solar Energi<\/b> evita cuatro toneladas m\u00e9tricas de emisiones, ya que un d\u00eda de funcionamiento de los paneles solares equivale a cuatro horas de recarga el\u00e9ctrica. El Instituto de Tecnolog\u00eda de Georgia ha desarrollado el concentrador de luz y la empresa californiana SunPower ha sido la encargada de fabricar los paneles solares.<\/p>\n
El Ford C-Max Energi empezar\u00e1 a comercializarse en Espa\u00f1a a mediados de 2014.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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