{"id":1839,"date":"2014-03-13T09:00:12","date_gmt":"2014-03-13T08:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/?p=1839"},"modified":"2014-03-16T12:35:11","modified_gmt":"2014-03-16T11:35:11","slug":"volkswagen-gte-el-golf-hibrido-y-enchufable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/2014\/volkswagen-gte-el-golf-hibrido-y-enchufable\/","title":{"rendered":"Volkswagen GTE, el Golf h\u00edbrido y enchufable"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">El <b>Volkswagen GTE<\/b> es el primer coche <b>h\u00edbrido enchufable<\/b> (plug-in) de la marca alemana, si exceptuamos el XL1, prototipo presentado en 2011. El GTE es la variante h\u00edbrida del legendario <b>Volkswagen Golf<\/b>. Su lanzamiento es el primero de la compa\u00f1\u00eda germana basado en esta tecnolog\u00eda, pero le seguir\u00e1n otros en un futuro inmediato.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Uno de los interrogantes que plantea la llegada del <b>Volkswagen Golf GTE<\/b> es si conseguir\u00e1 estar a la altura de las prestaciones que ofrecen sus hermanos Golf GTI y Golf GTD. Para intentarlo, la marca ha apostado por un esp\u00edritu deportivo y por una puesta a punto din\u00e1mica y especialmente lograda.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1842 alignright\" title=\"Golf GTE | Sibuscascoche.com\" alt=\"golf gte, coche ocasi\u00f3n\" src=\"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/golf-ocasion.jpg\" width=\"300\" height=\"199\" \/>El <b>Volkswagen Golf GTE<\/b> casa un motor el\u00e9ctrico de 102 CV, con la mec\u00e1nica 1.4 TSI de 150 CV. La potencia m\u00e1xima combinada (204 CV) logra los 7,6 segundos en el 0-100 kil\u00f3metros por hora. La combinaci\u00f3n de ambos motores suponen 350 Nm, cifra equiparable a la de un TDI de 150 CV. El nuevo GTE alcanza los 220 kil\u00f3metros por hora, disfruta de un consumo medio de 1,5 litros a los 100 kil\u00f3metros y posee una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 50 kil\u00f3metros y de 940 kil\u00f3metros en conjunto. Adem\u00e1s, porta bater\u00edas de iones de litio con 8,8 kWh de capacidad y 120 kilogramos de peso. Las emisiones de CO2 alcanzan los 35 g\/km.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por otro lado, el Golf h\u00edbrido plug-in trae un <b>nuevo cambio autom\u00e1tico de doble embrague y seis marchas (DSG)<\/b>, adem\u00e1s de otro adicional para el funcionamiento el\u00e9ctrico. Igualmente, disfruta de un sistema de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda en caso de frenadas o deceleraciones. El Volkswagen GTE tiene un peso de <b>1524 kilogramos<\/b>, lo que supone un incremento considerable respecto a sus hermanos no h\u00edbridos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se estima que las bater\u00edas del Volkswagen Golf GTE tardan en cargarse en torno a las tres horas y media si se emplea una toma dom\u00e9stica. En puntos de carga especiales ese tiempo se reduce unos 60 minutos aproximadamente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A nivel est\u00e9tico, el GTE es muy parecido al Golf GTI y al GTD. No obstante, se sustituyen los tonos rojos por los azules. Las llantas de aleaci\u00f3n ultraligeras del h\u00edbrido enchufable (16, 17 y 18 pulgadas) son espec\u00edficas y buscan mejorar la eficacia aerodin\u00e1mica. El VW Golf plug-in trae faros delanteros y traseros LED de serie.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El <b>Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra 2014<\/b> fue el lugar elegido para presentar el nuevo Volkswagen Golf GTE, que se comercializar\u00e1 a partir del pr\u00f3ximo oto\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Volkswagen GTE es el primer coche h\u00edbrido enchufable (plug-in) de la marca alemana, si exceptuamos el XL1, prototipo presentado en 2011. 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