Uso y abuso<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n
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Cuando se trata de utilizar un veh\u00edculo, la diferencia entre un uso adecuado y un abuso es muy sutil. Algunos propietarios son extremadamente meticulosos, guardando todos los recibos relacionados con su coche, desde cambios de aceite hasta repostajes y lavados. Otros solo se preocupan por revisar su veh\u00edculo cuando este les avisa de alguna emergencia.<\/p>\n
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La mayor\u00eda de los usuarios se encuentran en alg\u00fan punto intermedio. Sin embargo, cuando nos encontramos con dos coches similares, pero con diferente kilometraje, es preferible elegir aquel que haya tenido un mejor mantenimiento en lugar del que tenga menos kil\u00f3metros<\/strong>. Por supuesto, existe un l\u00edmite: un coche con 50.000 kil\u00f3metros es preferible a uno con 300.000 kil\u00f3metros. Pero si la diferencia de kilometraje es solo de diez o veinte mil kil\u00f3metros, \u00bfcu\u00e1l deber\u00edamos elegir?<\/p>\n<\/p>\n
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En el caso de coches de ocasi\u00f3n, no es lo mismo tener 50.000 kil\u00f3metros que 300.000. Para obtener una idea del historial de mantenimiento y servicio de un coche por parte de su propietario anterior, los recibos de los servicios realizados o un informe Carfax<\/strong> del veh\u00edculo son los mejores recursos. Si estos registros de mantenimiento no est\u00e1n disponibles (lo cual no es infrecuente), un informe Carfax revelar\u00e1 todo el historial de servicio conocido del veh\u00edculo.<\/p>\n<\/p>\n
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Estos informes tambi\u00e9n indicar\u00e1n cualquier accidente previo, algo que se debe evitar a toda costa, sin importar el kilometraje. Sentirse seguro acerca del historial de un coche puede ser m\u00e1s importante que cualquier otro factor, incluso m\u00e1s que el n\u00famero de kil\u00f3metros registrados en el cuentakil\u00f3metros.<\/p>\n
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Y, por supuesto, no se debe descartar una exhaustiva revisi\u00f3n del veh\u00edculo<\/strong>. Al evaluar el estado de un autom\u00f3vil, es importante echar un vistazo bajo el cap\u00f3. Extraer la varilla del aceite y comprobar si est\u00e1 oscuro y viscoso indicar\u00eda que se deber\u00eda haber realizado un cambio. Las correas y mangueras agrietadas tambi\u00e9n son se\u00f1ales de que han pasado su mejor momento. El refrigerante turbio es igualmente preocupante. Todas estas se\u00f1ales apuntan a un mantenimiento deficiente y un desgaste excesivo, lo que puede traer problemas en el futuro.<\/p>\n<\/p>\n
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Coches con poco uso<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n
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En ocasiones, un coche apenas se utiliza y pasa la mayor parte de su tiempo acumulando polvo en un garaje. Cuando este tipo de veh\u00edculo sale al mercado, es probable que el propietario del coche usado intente obtener el mejor precio debido a su excepcionalmente bajo kilometraje.<\/p>\n
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A simple vista, el precio puede resultar atractivo. Sin embargo, existe un problema. Cuando un coche permanece inactivo durante mucho tiempo, algunas piezas se deterioran<\/strong>. Las gomas, los retenes y las juntas son un claro ejemplo de ello: con el paso del tiempo, estos componentes flexibles se vuelven fr\u00e1giles y pierden eficacia, sin importar el uso que se les haya dado.<\/p>\n<\/p>\n
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No es infrecuente que un coche con un kilometraje inusualmente bajo presente fugas despu\u00e9s de haber sido sometido a un uso regular, debido al deterioro de estas piezas de goma.<\/p>\n
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Si el coche hubiera circulado con regularidad, esto no habr\u00eda sido un problema: el proceso de expansi\u00f3n y contracci\u00f3n t\u00e9rmica cuando el motor est\u00e1 en marcha, junto con la leve lubricaci\u00f3n de los l\u00edquidos en movimiento, suele prolongar la vida \u00fatil de estas gomas.<\/p>\n
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Muchos km a la espalda<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n
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Tampoco conviene confiar en un coche nuevo que haya acumulado un kilometraje notablemente superior a la media, que suele situarse entre 12.000 y 15.000 kil\u00f3metros anuales. Si un coche tiene un kilometraje anual mucho m\u00e1s elevado, significa que el conductor ha pasado mucho tiempo al volante. Es inevitable que acumular tantos kil\u00f3metros<\/strong> a ese ritmo requiera un mantenimiento m\u00e1s frecuente<\/strong>.<\/p>\n<\/p>\n
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Es posible que se pueda adquirir un coche con m\u00e1s kil\u00f3metros por un precio m\u00e1s bajo, pero tambi\u00e9n implica estar m\u00e1s cerca de las revisiones m\u00e1s importantes, como las correas de distribuci\u00f3n, los sistemas de refrigeraci\u00f3n y las pastillas de freno. El mantenimiento de estos sistemas es un gasto que se puede posponerse si se adquiere un coche con menos kil\u00f3metros.<\/p>\n
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\u00bfC\u00f3mo saber si son demasiados a\u00f1os?<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n
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Si nos basamos en el kilometraje medio anual mencionado anteriormente, un coche de cinco a\u00f1os probablemente tenga entre 60.000 y 75.000 kil\u00f3metros en su od\u00f3metro, mientras que uno de diez a\u00f1os mostrar\u00e1 alrededor de 120.000 a 150.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n
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En alg\u00fan momento de la vida de un coche, las reparaciones imprevistas comenzar\u00e1n a ocurrir con mayor frecuencia. No hay una edad o kilometraje espec\u00edfico en el que esto suceda, pero suele ocurrir cuando el coche tiene entre ocho y diez a\u00f1os y alcanza los 100.000 o 120.000 kil\u00f3metros. Esto es inevitable, ya que los ingenieros no pueden construir coches que duren para siempre. Si hay que evitar una cierta edad o kilometraje, son los coches de m\u00e1s de diez a\u00f1os que ya superan las seis cifras en el cuentakil\u00f3metros.<\/p>\n
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En general, se busca el coche m\u00e1s nuevo que se pueda permitir dentro de un presupuesto. Sin embargo, las consideraciones habituales para los coches usados persisten: si hay un coche que es uno o dos a\u00f1os m\u00e1s antiguo de lo deseado, pero ha sido bien mantenido y nunca ha estado involucrado en un accidente, ser\u00e1 una mejor compra que uno m\u00e1s nuevo que haya tenido un accidente o un mantenimiento deficiente<\/strong>. Como siempre, el estado general del veh\u00edculo es primordial.<\/p>\n<\/p>\n
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Carretera vs. ciudad<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n
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Tambi\u00e9n es importante tener en cuenta el tipo de kilometraje<\/strong> que ha acumulado un coche. Por ejemplo, un coche que se venda en un barrio de Madrid o Barcelona tendr\u00e1 una vida mucho m\u00e1s exigente que uno que se venda en un pueblo de Cuenca.<\/p>\n<\/p>\n
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Un coche que circula habitualmente por Madrid tendr\u00e1 que lidiar con baches y el tr\u00e1fico. En cambio, el de Cuenca circular\u00e1 tranquilamente sin tanto tr\u00e1fico ni tanta prisa.<\/p>\n
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Es muy probable que un coche en una zona rural acumule m\u00e1s kil\u00f3metros que uno en una ciudad densamente poblada. Sin embargo, esos kil\u00f3metros se suman con mayor facilidad y no se encuentran en condiciones de conducci\u00f3n urbana.<\/p>\n
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La raz\u00f3n detr\u00e1s de esto es la misma por la que a los vendedores les gusta presumir de kil\u00f3metros en autopista en su publicidad: una carretera abierta, sin curvas, ni sem\u00e1foros en los que frenar, es el entorno menos estresante para un autom\u00f3vil. Pero tambi\u00e9n es el entorno donde los kil\u00f3metros se acumulan m\u00e1s r\u00e1pidamente.<\/p>\n
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Los coches urbanos, a menos que sean taxis o veh\u00edculos de transporte compartidos, probablemente recorran menos kil\u00f3metros que la media nacional. Sin embargo, se desgastar\u00e1n m\u00e1s r\u00e1pidamente debido a las condiciones urbanas en las que operan.<\/p>\n
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En conclusi\u00f3n, el kilometraje es un factor importante<\/strong> que hay que considerar al comprar un coche usado, pero no es el \u00fanico. Es evidente que debemos buscar un coche de ocasi\u00f3n con el menor kilometraje posible, que haya recibido un mantenimiento regular, que no haya tenido accidentes y que se haya utilizado con regularidad.<\/p>\n<\/p>\n
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En ocasiones, seguir este criterio implica renunciar a un coche con menos kil\u00f3metros. M\u00e1s kil\u00f3metros no significan necesariamente que un coche est\u00e9 en mal estado, pero la falta de cuidado y mantenimiento s\u00ed lo puede afectar.<\/p>\n
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Cuando se decide adquirir coches de ocasi\u00f3n, el objetivo principal es encontrar uno que pueda recorrer miles de kil\u00f3metros sin contratiempos. Por intuici\u00f3n, es com\u00fan pensar que un coche usado<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":17996,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[193,1677],"class_list":["post-17993","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","tag-coches-de-ocasion","tag-kilometraje"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17993","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17993"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17993\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18008,"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17993\/revisions\/18008"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17996"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17993"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17993"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17993"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}