{"id":16892,"date":"2023-04-08T16:23:00","date_gmt":"2023-04-08T14:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/?p=16892"},"modified":"2025-06-25T07:53:56","modified_gmt":"2025-06-25T05:53:56","slug":"coche-seminuevo-embrague","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/2023\/coche-seminuevo-embrague\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo s\u00e9 si el coche que voy a comprar tiene el embrague en mal estado?"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<p>Un embrague a punto de romperse es un problema, uno muy serio si estamos hablando de un <strong><a href=\"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/coches-ocasion\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/coches-ocasion\">coche seminuevo<\/a><\/strong> que acabamos de comprar y no buscamos <strong>meternos en un gasto tan grande<\/strong> como el de cambiar total o parcialmente el sistema de embrague. Para evitar este problema de cara a la compra de un<strong> coche de segunda mano<\/strong> vamos a explicarte qu\u00e9 es, c\u00f3mo funciona un embrague y aquellos s\u00edntomas que podemos notar cuando pide ser remplazado.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Lo primero es aclarar que <strong>un \u201cembrague\u201d no es una sola pieza<\/strong>, sino un sistema entero formado por una gran cantidad de elementos que tienen el papel de <strong>permitir el paso de la energ\u00eda<\/strong> del motor a la caja de cambios&nbsp;para as\u00ed poder mover el coche. Sin el sistema de embrague no podr\u00edamos cambiar entre marchas, ni iniciar la marcha desde parado.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Vamos a ver las principales <strong>partes de un sistema de embrague<\/strong>, de manera muy superficial, lo que nos permitir\u00e1 entender con m\u00e1s facilidad porqu\u00e9 se dan ciertos problemas y c\u00f3mo detectarlos en el momento de comprar un <strong>coche seminuevo<\/strong>.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\"><\/p>\n<li><strong>Volante de motor: <\/strong>b\u00e1sicamente es un acumulador que \u00abalmacena\u00bb la energ\u00eda del motor. Al mismo tiempo ayuda a reducir vibraciones molestas y a hacer la conducci\u00f3n a bajas revoluciones m\u00e1s confortable.<\/li>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<li><strong>Disco de embrague:<\/strong> pieza met\u00e1lica recubierta por ferodo (como el de las pastillas de freno). Su funci\u00f3n es la de hacer de intermediario entre el volante de motor y el plato de presi\u00f3n, gracias a la fricci\u00f3n de su superficie con la del volante.<\/li>\n<p><\/ul>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/disco-embrague-edited.jpeg\" alt=\"coche seminuevo\" class=\"wp-image-16908\" style=\"width:445px;height:249px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Disco de embrague desgastado.<\/figcaption><\/figure>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\"><\/p>\n<li><strong>Plato de presi\u00f3n:<\/strong> sirve para modular la presi\u00f3n y contacto entre el embrague y el volante motor. Cuando pisamos el pedal del embrague estamos actuando indirectamente sobre esta pieza.<\/li>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<li><strong>Circuito hidr\u00e1ulico:<\/strong> en los sistemas de embrague modernos <strong>cuando pisamos el pedal de la izquierda<\/strong> estamos haciendo trabajar una bomba que env\u00eda liquido a trav\u00e9s de un latiguillo hacia el plato de presi\u00f3n, haciendo que este act\u00fae sobre el disco de embrague.<\/li>\n<p><\/ul>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Ahora que ya sabemos cuales son las partes m\u00e1s importantes de este sistema y <strong>como funciona a grandes rasgos<\/strong>, es hora de hablar de esos s\u00edntomas que nos van a avisar de que alguna de las piezas del embrague del <strong>coche seminuevo<\/strong> en el que estamos interesados se encuentra en las \u00faltimas.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\"><\/p>\n<li><strong>El pedal se va al fondo y no regresa su posici\u00f3n<\/strong>. Si el latiguillo, o la bomba que lleva el l\u00edquido del sistema hidr\u00e1ulico al plato de presi\u00f3n se rompe nos dejar\u00e1 con <strong>el pedal en el suelo<\/strong>. Esto puede pasar de manera s\u00fabita (en el caso de que se rompa el latiguillo) o <strong>poco a poco<\/strong> (si la bomba est\u00e1 en mal estado), de todas maneras <strong>no suele ser una aver\u00eda cara de reparar<\/strong>\u00a0 ya que estas piezas est\u00e1n bastante a mano. Una revisi\u00f3n peri\u00f3dica del nivel del l\u00edquido de embrague (el mismo que el de los frenos), nos puede avisar de la existencia de alguna fuga.<\/li>\n<p><\/ul>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed alignright is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"C\u00f3mo reconocer los discos de embrague gastados\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/JW0XLFmYgCo?feature=oembed&#038;enablejsapi=1&#038;origin=https:\/\/www.sibuscascoche.com\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div>\n<\/figure>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\"><\/p>\n<li><strong>Las revoluciones no van acorde con la velocidad del coche<\/strong>. Si el disco del embrague se queda sin ferodo o est\u00e1 manchado de aceite <strong>no har\u00e1 fricci\u00f3n con el volante de motor<\/strong> <strong>por lo que patinar\u00e1<\/strong>, elevando las revoluciones sin transmitir fuerza a las ruedas. Este es uno de los problemas m\u00e1s comunes y al que m\u00e1s debemos prestar atenci\u00f3n a la hora de revisar un <strong>coche seminuevo<\/strong>. Para <strong>comprobar si el embrague patina<\/strong> debemos irnos a una cuesta relativamente pronunciada, y a la hora de encarar la pendiente, <strong>insertar una marcha larga<\/strong> (4\u00aa,5\u00aa o 6\u00aa) y pisar el pedal del acelerador a fondo, tratando de subir la cuesta. Si se disparan las revoluciones nos tocar\u00e1 visitar al taller.<\/li>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<li><strong>El pedal pierde fuerza al principio del recorrido<\/strong>. Si al pisar el embrague nos damos cuenta que la primera parte del recorrido es <strong>m\u00e1s blanda que el resto<\/strong> puede deberse a que la bomba del circuito hidr\u00e1ulico o el plato de presi\u00f3n <strong>no tienen la suficiente fuerza, <\/strong>debido a un desgaste prematuro. Si no se revisa podemos llegar a romper el plato, da\u00f1ando el resto de componentes del sistema de embrague.<\/li>\n<p><\/ul>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed alignright is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"ruidos volante bimasa.\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/5rRx3Z9XSjE?feature=oembed&#038;enablejsapi=1&#038;origin=https:\/\/www.sibuscascoche.com\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div>\n<\/figure>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\"><\/p>\n<li><strong>Sonido met\u00e1lico al ralenti o de carraca al pisar el embrague<\/strong>. Existen dos tipos de volante motor: monomasa y bimasa, el primero durar\u00e1 toda la vida \u00fatil del veh\u00edculo mientras que el segundo puede ser <strong>fuente de problemas<\/strong> y es necesario sustituirlo cada vez que cambiamos el disco de embrague, ya que el desgaste va parejo. Un <strong>coche seminuevo moderno<\/strong> suele ir equipado con bimasa y es <strong>una de las piezas m\u00e1s caras<\/strong> de todo el sistema. El bimasa tiene la funci\u00f3n de atenuar vibraciones provenientes del motor, por lo que en cuanto comienza a estar en mal estado, esas <strong>comenzar\u00e1n a sentirse desde el puesto del conductor<\/strong>. Podemos notarlas a trav\u00e9s del pedal del embrague estando el coche parado e incluso por un caracter\u00edstico sonido de carraca al pisar el pedal.<\/li>\n<p><\/ul>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Si sufres alguno de&nbsp; estos s\u00edntomas debes hacer una visita al mec\u00e1nico, el <strong>modo m\u00e1s eficaz <\/strong>de conocer el estado real del sistema de embrague es <strong>desmontar y revisar<\/strong>. Pese a que puede ser un procedimiento costoso igual no es mala idea si el <strong>coche de segunda mano<\/strong> tiene un precio elevado y queremos asegurarnos que todo est\u00e1 bien. Un sistema de embrague en mal estado <strong>puede dejarnos sin control del veh\u00edculo<\/strong> sin previo aviso e incluso afectar a otras partes de la mec\u00e1nica, por lo que es primordial que lo revises antes de proceder a la compra de un <strong>coche seminuevo<\/strong> y que lo cuides mucho, para evitar sorpresas y facturas con precios desorbitados. <strong>\u00bfC\u00f3mo cuidar el sistema de embrague?<\/strong> No te preocupes, nosotros te damos un par de consejos para que los apliques desde ya en tu d\u00eda a d\u00eda:<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\"><\/p>\n<li>No mantengas el pedal del <strong>embrague pisado<\/strong> mientras el coche est\u00e1 parado, deja el cambio en punto muerto y suelta el pedal.<\/li>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<li>Al insertar una marcha o hacer un cambio <strong>pisa hasta el fondo el embrague<\/strong>, siempre, siempre, siempre.<\/li>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<li>No circules con el pi\u00e9 izquierdo haciendo <strong>presi\u00f3n sobre el pedal<\/strong> de embrague, d\u00e9jalo en el reposapi\u00e9s.<\/li>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<li>Al iniciar la marcha levanta poco a poco el pedal del embrague mientras <strong>aceleras suavemente<\/strong>, es importante que ayudes al coche a salir con un poco de acelerador, ya que a bajas vueltas el embrague puede sufrir m\u00e1s.<\/li>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<li><strong>No hagas arrancadas violentas<\/strong> levantando de golpe el embrague o acelerando mucho el motor, solo conseguir\u00e1s un desgaste prematuro del disco. Si te hace falta salir con decisi\u00f3n <strong>mejor levantar poco a poco el pedal<\/strong> <strong>del embrague<\/strong> y cuando ya est\u00e1 completamente liberado entonces si puedes hundir hasta el fondo el acelerador.<\/li>\n<p><\/ul>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Un cambio de kit de embrague en un coche moderno con volante bimasa es complicado que baje de los <strong>1.000 euros<\/strong>, y suele situarse entre los <strong>1.500 y los 2.000<\/strong> \u20ac. Si al <strong>coche de segunda mano<\/strong> que vas a comprar no se le ha cambiado todav\u00eda el embrague y tiene una cantidad de km entre los 150.000 y los 200.000 es una muy buena idea separar algo de dinero para remplazar el kit, <strong>a la larga lo agradecer\u00e1s<\/strong>. <\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un embrague a punto de romperse es un problema, uno muy serio si estamos hablando de un coche seminuevo que acabamos de comprar y no buscamos meternos en un gasto<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":16904,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[898,1430,79],"class_list":["post-16892","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","tag-cuidar-embrague","tag-embrague","tag-revisar-coche"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16892","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16892"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16892\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18115,"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16892\/revisions\/18115"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16904"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16892"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16892"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16892"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}