{"id":16687,"date":"2021-06-24T14:28:42","date_gmt":"2021-06-24T12:28:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/?p=16687"},"modified":"2021-06-24T14:28:44","modified_gmt":"2021-06-24T12:28:44","slug":"supercatalizadores-anticontaminacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/2021\/supercatalizadores-anticontaminacion\/","title":{"rendered":"Supercatalizadores: el sistema anticontaminaci\u00f3n que acabar\u00e1 con los coches baratos"},"content":{"rendered":"

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El mundo del autom\u00f3vil est\u00e1 en continuo cambio y lo que conocemos hoy en d\u00eda est\u00e1 desapareciendo paulatinamente. Con la nueva propuesta de la Consortium for Ultra Low Vehicle Emissions (CLOVE) para controlar la contaminaci\u00f3n que pone en peligro a la combusti\u00f3n interna, y cambia de forma radical el sector tal y como lo conocemos hoy en d\u00eda. Todo ello hay que tenerlo en cuenta a partir de ahora a la hora de comprar un coche, especialmente si es un coche de segunda mano.
Para llevar a cabo el control de las emisiones, CLOVE propone una revisi\u00f3n del ciclo RDE para controlar que cumplen con los l\u00edmites de emisiones, para ello se necesita el supercatalizador.<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 es un supercatalizador?<\/h2>\n

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Es un dispositivo anticontaminaci\u00f3n que combina un filtro de part\u00edculas de dos litros, un catalizador de amoniaco y dos de tres v\u00edas de un litro de capacidad. Este sistema podr\u00eda convertirse en imprescindible en los coches si se aprueba la normativa EURO 7 que CLOVE ha propuesto a la Comisi\u00f3n Europea.<\/p>\n

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Con ello pretenden controlar todas las emisiones de los coches. No solo controlar\u00e1n las de CO2, sino tambi\u00e9n las de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno, mon\u00f3xido de carbono, part\u00edculas en suspensi\u00f3n, las emisiones de metano, di\u00f3xido de nitr\u00f3geno y amoniaco, de car\u00e1cter muy residual.
Quieren adem\u00e1s que cumplan con esos l\u00edmites en cualquier condici\u00f3n. Tambi\u00e9n incluyen las m\u00e1s desfavorables, como aceleraci\u00f3n fuerte, conducci\u00f3n agresiva, remolque de una caravana o arranque en fr\u00edo etc.
El supercatalizador es un dispositivo que, adem\u00e1s de un elevado coste, supone la implantaci\u00f3n de un sistema de diagn\u00f3stico de a bordo. Este permite controlar de forma telem\u00e1tica que el veh\u00edculo cumple los l\u00edmites de emisiones para los que fue homologado en los primeros 250.000 km. Hasta el momento los ciclos de homologaci\u00f3n no obligan a mantener el mismo nivel de emisiones durante toda la vida del veh\u00edculo. Este \u00faltimo punto es uno de los que quieren cambiar con la nueva normativa. <\/p>\n

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Respuesta de la ACEA<\/h2>\n

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La ACEA, asociaci\u00f3n de constructores europeos del autom\u00f3vil, ya ha advertido. La normativa EURO 7 supone una amenaza para los coches de combusti\u00f3n interna y la desaparici\u00f3n de los coches de combusti\u00f3n asequibles. Tambi\u00e9n afectar\u00e1 al encarecimiento de los coches con parte t\u00e9rmica que queden en venta tras implantar esta nueva normativa.
Aseguran que si bien es cierto que no prohibir\u00e1n los coches de combusti\u00f3n interna, el cumplimiento de la normativa ser\u00eda tan complicado y de un coste tan elevado que los fabricantes van a tener que vender solo coches cero emisiones.<\/p>\n

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Desde luego esta nueva normativa no est\u00e1 libre de controversia, ya que es dif\u00edcil ver una soluci\u00f3n justa hacia el mercado de cero emisiones. Esto solo se lograr\u00eda a trav\u00e9s de unos costes equitativos y un enfoque m\u00e1s atractivo y \u00fatil del coche nuevo con respecto al tradicional.<\/p>\n

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