Desde hace unos a\u00f1os los nuevos modelos de coche est\u00e1n integrando de serie el freno de estacionamiento o freno de mano el\u00e9ctrico. Algo que empez\u00f3 como una nueva moda, o una prestaci\u00f3n adicional en modelos de gama alta, parece estar extendi\u00e9ndose r\u00e1pidamente y pone en peligro de extinci\u00f3n a la palanca de toda la vida. Pero, \u00bfes este mecanismo el\u00e9ctrico mucho mejor que el sistema tradicional?<\/p>\n
Como en toda innovaci\u00f3n encontramos detractores y defensores pero tenemos que tener en cuenta que este nuevo bot\u00f3n, a pesar de tener numerosos beneficios, tambi\u00e9n tiene inconvenientes:<\/p>\n
Este tipo de freno de estacionamiento funciona a partir de un motor que tensa el cable que acciona las pastillas de freno. En los sistemas tradicionales al tirar de la palanca tens\u00e1bamos ese cable autom\u00e1ticamente. Este mecanismo tiene m\u00e1s piezas, y es m\u00e1s complicado, por lo que son m\u00e1s frecuentes las aver\u00edas y su mantenimiento es m\u00e1s costoso. Adem\u00e1s, son necesarias revisiones peri\u00f3dicas utilizando equipos de diagnosis electr\u00f3nicos, los cuales tienen que ser empleados tambi\u00e9n para cambiar las pastillas de freno. Por otro lado, si falla la bater\u00eda tendremos que conocer el procedimiento para desbloquearlo y accionarlo, procedimientos que encontramos en el manual de instrucciones.<\/p>\n
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Con un freno de mano el\u00e9ctrico no podemos regular la frenada o accionarlo a medias, para utilizarlo en maniobras complicadas. Al pulsarlo se acciona totalmente. Por otro lado, no es totalmente instant\u00e1neo al accionarlo sino que tarda unos segundos en tener efecto, lo que puede ser peligroso si nos quedamos sin frenos.<\/p>\n
Aunque puede parecer un t\u00f3pico es necesario tener electricidad para que pueda funcionar, lo que puede ser un inconveniente si nos quedamos sin bater\u00eda y necesitamos mover el coche unos metros.<\/p>\n
Entre las ventajas que encontramos en la utilizaci\u00f3n de este tipo de freno de mano se encuentran:<\/p>\n
Con este nuevo sistema tenemos m\u00e1s espacio en el interior del veh\u00edculo y no se convierte en un elemento inc\u00f3modo para el copiloto. Por otro lado, las marcas est\u00e1n sacando botones cada vez m\u00e1s originales e intentan que se convierta en el toque diferenciador del habit\u00e1culo de cada modelo de coche.<\/p>\n
Una ventaja de este tipo de sistemas es que en la mayor\u00eda se puede automatizar una vez que apagamos el veh\u00edculo por lo que es imposible olvidarse de ponerlo. Adem\u00e1s, muchos modelos incluyen la funci\u00f3n de control de ascenso en pendientes, que impide que el coche retroceda al reanudar la marcha en pendiente. Otra ventaja es que no necesitamos hacer fuerza ni movimientos bruscos para accionarlo.<\/p>\n
El freno de mano el\u00e9ctrico ha llegado para quedarse y a pesar de tener alguna desventaja ha nacido para facilitarnos la conducci\u00f3n y aumentar la nuestra seguridad al volante. Ahora nos toca a nosotros acostumbrarnos a \u00e9l y convertirlo en un elemento cotidiano de nuestros veh\u00edculos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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