PREGUNTA.\u00a0<\/b>\u00a0\u00bfCu\u00e1les son tus prop\u00f3sitos para esta temporada? \u00bfCu\u00e1les estar\u00e1s seguro de que\u00a0cumplir\u00e1s?<\/strong><\/p>\n RESPUESTA.\u00a0No tengo un plan 100% definido para la temporada 2018.\u00a0Por una parte, voy a tratar de hacer el Campeonato de Rallymix y seguir evolucionando el Renault 5 GT Turbo de tierra\u00a0que estoy desarrollando. Es un proyecto personal que me entretiene mucho, adem\u00e1s de lo bien que me lo paso en los\u00a0tramos de tierra con \u00e9l. Por otro lado, est\u00e1 el asfalto. Me gustar\u00eda poder salir en una copa, ahora mismo no cuento con unas\u00a0garant\u00edas econ\u00f3micas que me aseguren poder hacer una campeonato entero con opciones de salir en todas las\u00a0carreras. As\u00ed que, principalmente, voy a tratar de salir a los rallyes m\u00e1s cercanos, adem\u00e1s de alguno que\u00a0me guste. Estoy abierto a la posibilidad de desplazarme a otras comunidades donde quieran que vaya a correr.\u00a0Espero seguir visitando Asturias y Cantabria. Sin olvidarme de alguna carrera espor\u00e1dica en la monta\u00f1a en Galicia. \u00bfQu\u00e9 cumplir\u00e9 seguro? Que en las carreras en las que participe, me divertir\u00e9 y saldr\u00e9 a dar lo mejor de m\u00ed.<\/p>\n P.\u00a0<\/b>En el Rally Princesa de Asturias desafortunadamente sufriste una salida de la\u00a0v\u00eda, en momentos como este \u00bfc\u00f3mo consigues cambiar el chip, volver a pista\u00a0y seguir luchando?<\/strong><\/p>\n P. En 2016, lograste tu primera victoria en el Rallysprint de Miengo y el a\u00f1o\u00a0pasado repetiste triunfo. Tras 8 a\u00f1os de lucha, qued\u00e1ndote a las puertas de\u00a0la victoria, \u00bfc\u00f3mo has conseguido este doblete? \u00bfQu\u00e9 sentiste al cruzar la\u00a0l\u00ednea de meta la primera vez? \u00bfY la segunda?<\/strong><\/p>\n R. Se consigue con constancia, concentraci\u00f3n y el trabajo de todo un equipo.\u00a0Somos b\u00e1sicamente un grupo de amigos que cuando hace falta nos echamos una mano. Y en Miengo siempre es un placer participar, tengo buen trato con los organizadores y, a pesar del desplazamiento, es muy especial correr cada a\u00f1o. Es dif\u00edcil describir lo que se siente al ganar por primera vez, sobre todo cuando tienes que correr y darlo todo, porque\u00a0el resto de participantes no te lo ponen f\u00e1cil. Quiz\u00e1 es lo que hace que le demos a una victoria su valor real. Para m\u00ed, ambas victorias se convirtieron en una explosi\u00f3n de alegr\u00eda; por el todo el esfuerzo que nos supuso al equipo\u00a0Carracedo Competici\u00f3n, los copilotos (Jos\u00e9 Murado, la primera vez, y Jos\u00e9 Antonio V\u00e1zquez Barr\u00e1n, en la\u00a0segunda victoria) y a m\u00ed. El buen trabajo de todos fue recompensado.<\/p>\n![\"javier-carracedo-princesa-asturias\"](\"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/javier-carracedo-princesa-asturias.jpg\")
R. En el momento que vas en el coche atacando y sientes un buen feeling en el tramo y con el copiloto, el\u00a0tener un contratiempo de este tipo se convierte en un duro golpe moral. Hab\u00eda una curva que nos hizo patinar m\u00e1s de lo que ten\u00edamos anotado. En ese momento pas\u00f3 por mi cabeza solo\u00a0una cosa: intentar reparar y continuar. Una r\u00f3tula sali\u00f3 del sitio y sab\u00eda que \u00edbamos a perder tiempo,\u00a0pero al menos pod\u00edamos seguir. Y esto es algo que creo que me caracteriza: nunca me rindo, soy una persona tenaz y siempre\u00a0intento buscar una soluci\u00f3n a los problemas que van surgiendo. Lo f\u00e1cil ser\u00eda venirme abajo y abandonar, pero me\u00a0gustan las cosas dif\u00edciles. Por eso tengo un Renault 5 GT Turbo.<\/p>\n\n
Nunca me rindo, soy una persona tenaz y siempre\u00a0intento buscar una soluci\u00f3n a los problemas que van surgiendo\u00bb<\/span><\/h4>\n<\/blockquote>\n
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Ambas victorias se convirtieron en una explosi\u00f3n de alegr\u00eda\u00bb<\/span><\/h4>\n<\/blockquote>\n
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<\/a><\/p>\n![\"javier-carracedo-entrevista\"](\"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/javier-carracedo-entrevista.jpg\")
R. El peor momento para m\u00ed fue la final del Rallye do Cocido en 2013, en el que ocup\u00e1bamos la quinta posici\u00f3n hasta el \u00faltimo tramo.\u00a0Tras un d\u00eda entero corriendo much\u00edsimo y en unas\u00a0condiciones de lluvia y fr\u00edo muy complicadas, en la pen\u00faltima curva del \u00faltimo tramo hab\u00eda un peque\u00f1o bache en el\u00a0asfalto. Se nos rompi\u00f3 el puente trasero (se ve que por fatiga del mismo), arrancando una rueda. Conseguimos llegar a\u00a0Lal\u00edn en tres ruedas, pero la Guardia Civil nos par\u00f3 a 500 metros del parque cerrado final y nos impidi\u00f3 acabar el rallye. Fue un momento de rabia y frustraci\u00f3n enorme, porque hab\u00edamos arriesgado mucho\u00a0durante todo el rallye para estar d\u00f3nde est\u00e1bamos y no haberlo conseguido de esa manera, nos doli\u00f3. Por otra parte, los mejores momentos suelen ir ligados a los buenos resultados o a las victorias: el logro de\u00a0campeonatos, las dos victorias de Miengo, los\u00a0 segundos puestos en Nar\u00f3n y en la Subida a La Guancha.<\/p>\n![\"javier-carracedo-princesa-taller\"](\"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/javier-carracedo-princesa-taller.jpg\")
R. Es un coche exigente, tiene sus a\u00f1os y hay que estar revis\u00e1ndolo en cada asistencia y en cada carrera. Hoy\u00a0en d\u00eda el ritmo es m\u00e1s al sprint que anta\u00f1o y eso, en un coche de finales de los 80, se nota. La conducci\u00f3n no es f\u00e1cil, es un\u00a0coche radical y te pide estar alerta siempre, sin bajar la guardia. Por suerte, cuento con la ventaja de que llevo a\u00f1os\u00a0corriendo y trabajando en ese veh\u00edculo, por lo que pocos secretos guarda para m\u00ed.<\/p>\n