{"id":10752,"date":"2017-04-20T15:52:07","date_gmt":"2017-04-20T13:52:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/?p=10752"},"modified":"2017-04-20T15:52:07","modified_gmt":"2017-04-20T13:52:07","slug":"seguridad-pruebas-choque-vehiculos-antiguos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/2017\/seguridad-pruebas-choque-vehiculos-antiguos\/","title":{"rendered":"La seguridad y las pruebas de choque en los coches antiguos"},"content":{"rendered":"

Probar la seguridad<\/strong> de los veh\u00edculos antes de que salgan al mercado no es algo reciente; se ha hecho desde que empezaron a producirse los coches de forma masiva. Gracias a ello, nuestras garant\u00edas como conductores en el momento de comprar coche<\/strong> \u2013ya sea uno reci\u00e9n estrenado o sea un coche ocasi\u00f3n barato<\/strong><\/a>– no han parado de aumentar. Pero estas pruebas no siempre se han hecho de la misma forma y en las mismas condiciones. Veamos c\u00f3mo han evolucionado los sistemas de seguridad y las correspondientes pruebas.<\/p>\n

Uno de los principales cambios que han experimentado los coches en los \u00faltimos a\u00f1os tiene que ver con la inclusi\u00f3n de los cinturones de seguridad<\/strong> que a d\u00eda de hoy son obligatorios por ley. \u00bfSabes c\u00f3mo se hac\u00edan las pruebas de los cinturones hace a\u00f1os? \u00a1Con un huevo! Estos fueron los primeros dummies<\/strong>, que no aparecieron como tales hasta el a\u00f1o 1971. Actualmente se dise\u00f1an incluso en tama\u00f1o infantil para probar los sistemas de retenci\u00f3n para los ni\u00f1os. Pero lo m\u00e1s sorprendente -y tambi\u00e9n m\u00e1s escalofriante- es que hubo una \u00e9poca en la que se utilizaban para las pruebas los cad\u00e1veres de personas e incluso de animales.<\/strong><\/p>\n

\"seguridad-coche-ocasion\"<\/p>\n

Aunque no lo parezca, los parabrisas<\/strong> tambi\u00e9n funcionan como un sistema de seguridad. En los veh\u00edculos antiguos pod\u00edan suponer un peligro para los conductores al fracturarse pero los de hoy en d\u00eda son a prueba de golpes y funcionan manteniendo al conductor seguro dentro del habit\u00e1culo. Al mismo tiempo sirven para reforzar el techo<\/strong> y evitar el colapso de la parte superior del veh\u00edculo.<\/p>\n

Las zonas de deformaci\u00f3n<\/strong> son secciones del autom\u00f3vil que act\u00faan como amortiguadores gigantes y reducen la fuerza transmitida a trav\u00e9s del autom\u00f3vil hacia los pasajeros. En las pruebas de choque antiguas era muy impactante ver c\u00f3mo se produc\u00edan los choques frontales ya que era el interior el que absorb\u00eda toda la fuerza del impacto. En los veh\u00edculos actuales estas columnas est\u00e1n estrat\u00e9gicamente situadas para deformarse en el momento del choque y reducir la fuerza de la colisi\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

Algo similar ocurre con las columnas de direcci\u00f3n<\/strong>. En los coches antiguos las columnas estaban hechas para que no se rompiesen durante el impacto. Pero ocurr\u00eda que cuando se utilizaban los mu\u00f1ecos en las pruebas de choque \u00e9stos mostraban un da\u00f1o significativo en la cavidad tor\u00e1cica debido al impacto de la columna de direcci\u00f3n. Hoy en d\u00eda no solo vienen equipadas con airbags<\/strong> sino que est\u00e1n dise\u00f1adas para romperse en caso de que haya una colisi\u00f3n y de esta manera proteger el coraz\u00f3n, el pecho y los pulmones de los ocupantes. Son las columnas las que absorben el impacto<\/strong> en vez de transferirlo al ocupante.<\/p>\n

Que las pruebas de choque hayan ido perfeccion\u00e1ndose cada vez m\u00e1s es una consecuencia directa de que la seguridad<\/strong> se haya ido convirtiendo con el paso de los a\u00f1os en un aspecto primordial en veh\u00edculos de cualquier marca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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