{"id":10390,"date":"2017-03-17T15:39:32","date_gmt":"2017-03-17T14:39:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/?p=10390"},"modified":"2017-03-17T15:39:32","modified_gmt":"2017-03-17T14:39:32","slug":"kia-stinger-tambien-sera-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/2017\/kia-stinger-tambien-sera-diesel\/","title":{"rendered":"El Kia Stinger tambi\u00e9n ser\u00e1 di\u00e9sel"},"content":{"rendered":"<p>El nuevo Kia Stinger se present\u00f3 en el Sal\u00f3n de Detroit hace unas semanas y ya entonces demostr\u00f3 que dar\u00eda mucho que hablar, y lo ha hecho. En parte porque es un<strong> deportivo de lujo a un precio m\u00e1s que asequible<\/strong>, en parte porque certifica el cambio iniciado por Kia en otros modelos, en los que presta mucha m\u00e1s atenci\u00f3n al dise\u00f1o de lo que sol\u00eda hacerlo y en parte porque en Europa se comercializar\u00e1 con un motor di\u00e9sel adem\u00e1s de los motores gasolina que se mostraron en Estados Unidos.<\/p>\n<p>Ser\u00e1 en menos de un mes en el Sal\u00f3n de Ginebra cuando se haga oficial ese motor di\u00e9sel con el que la marca coreana quiere ganarse los corazones de los europeos, que buscan algo m\u00e1s de eficiencia que los americanos. Lo har\u00e1 con un motor <strong>turbodi\u00e9sel de 2.2 litros y de 149 kW (200 CV)<\/strong> que le permiten alcanzar los 225 km\/h y hacer de 0 a 100km\/h en 8\u20195 segundos. Las <strong>opciones de gasolina<\/strong> tambi\u00e9n estar\u00e1n disponibles para aquellos que las prefieran y ser\u00e1n un <strong>2.0 turbo de cuatro cilindros y 191 kW (256 CV) y un 3.6 V6 biturbo de 280kW (375 CV).<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-10395 alignright\" alt=\"Kia ocasi\u00f3n\" src=\"https:\/\/www.sibuscascoche.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Kia-Stinger-interior.jpg\" width=\"300\" height=\"200\" \/><\/p>\n<p>Pero no solo de motor vive este Kia, el dise\u00f1o tambi\u00e9n marca un punto muy importante en la historia de la marca, ya que es un deportivo con aires de coup\u00e9 donde <strong>la parte trasera baja ostensiblemente<\/strong> (cosa que tambi\u00e9n se nota en el interior, donde, pese a que los asientos traseros son holgados, alguien alto tendr\u00e1 algunos problemas con el techo) y un <strong>cinco puertas con un gran maletero<\/strong>.<\/p>\n<p>La <strong>pantalla t\u00e1ctil<\/strong> de la consola central (en negro pese a que en el resto de los tonos del interior predomina el marr\u00f3n) acapara el protagonismo, desde ella se controlan buena parte de las funciones del coche, incluido el<strong> infoentretenimiento<\/strong>. Pero tambi\u00e9n viene con innovaciones en seguridad, como el <strong>detector de fatiga, el asistente a la colisi\u00f3n frontal, el asistente de frenada de emergencia, el detector de peatones, la alerta de cambio involuntario de carril, el sensor trasero etc.<\/strong><\/p>\n<p>El Kia Stinger <strong>comenzar\u00e1 a surcar nuestras carreteras a finales de a\u00f1o<\/strong> y, pese a que todav\u00eda no se sabe el precio, se estima que el modelo base costar\u00e1 unos 35.000 \u20ac, sin duda un gran precio para un autom\u00f3vil que busca competir con los grandes deportivos del sector.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El nuevo Kia Stinger se present\u00f3 en el Sal\u00f3n de Detroit hace unas semanas y ya entonces demostr\u00f3 que dar\u00eda mucho que hablar, y lo ha hecho. 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